The use of mycorrhiza for eco‐engineering measures in steep alpine environments: effects on soil aggregate formation and fine‐root development          下载免费PDF全文

Alexander Bast  Wolfgang Wilcke  Frank Graf  Peter Lüscher  Holger Gärtner 《地球表面变化过程与地形》2014,39(13):1753-1763

Steep erosion‐prone and vegetation‐free slopes are widespread in alpine areas and are often discussed since they have a high socio‐economic damage potential. We present an eco‐engineering approach to test whether a mycorrhizal inoculum improves the establishment of hedge brush layers and in turn soil structural stability on a steep, coarse‐grained vegetation‐free slope in the eastern Swiss Alps. We established (i) mycorrhizal and (ii) non‐mycorrhizal treated eco‐engineered research plots on a field experimental scale, covering a total area of approximately 1000 m² on an east‐northeast (ENE) exposed slope, where many environmental parameters can be regarded as homogeneous. After a full vegetation period, we quantified soil aggregate stability, the formation of water stable aggregates and the fine‐root development. Our results illustrate that the establishment of brush layers without mycorrhizal inoculum increased aggregate stability significantly. Against our expectation and glasshouse experiments, the addition of mycorrhizal inoculum did not have a statistically significant effect after one vegetation period although it tended to increase aggregate stability. Analogously, root length density (RLD) tended to be higher at the non‐mycorrhizal treated site. Aggregate stability was significantly correlated with RLD. Studies on a bigger field experimental scale are inevitable, complement glasshouse studies and lead to a better understanding for a successful application of sustainable eco‐engineering measures in alpine environments. Based on our results and considering the fact that the response time in natural ecosystems may be slower than in laboratory approaches, we conclude that long‐term field studies are necessary to validate results gained through laboratory experiments. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   

浅议建筑边坡工程技术规范中的若干规定     

付文光  罗小满  孙春阳 《岩土力学》2012,33(Z1):156-160

现行《建筑边坡工程技术规范》存在着一些争议。规范中规定适用范围可为岩石基坑,但很多条款是针对边坡工程的,对基坑工程不适用,建议适用范围不要扩大到基坑;规定临时性边坡使用年限为2年,已不满足工程建设要求,建议提高为5年;几个术语定义不准确,宜重新定义;适用边坡高度及边坡安全等级已不满足工程建设要求,建议适当调整;滑塌区范围估算公式意义不大且有缺陷,建议取消;对坡率法适用范围限制过于严格,建议放宽;查坡率表设计法已过时,建议取消;规定锚杆基本试验时可将锚固段长度减短,但这样得到的极限粘结强度值偏高,将导致工程设计不安全,不能减短;锚杆验收试验标准不明确且应用困难,建议按相关原则重新编写等等。这些意见供规范修编时参考。  相似文献   

汶川8.0级地震前地震空间相关长度变化特征   总被引：3，自引：3，他引：0       下载免费PDF全文

荣代潞  李亚荣 《地震工程学报》2010,32(1):54-58

分析了汶川8.0级地震前的地震空间长度的时空演变。在计算空间相关长度过程中采用长轴与孕震区主要断裂走向一致的椭圆型空间窗,并设计了优化程序。在本次特大地震前观测到了增长的地震空间相关长度。利用合成地震目录对结果进行了显著性检验,结果否定了零假设,表明观察到的模型不是由随机数据干扰造成的,这一观点的置信水平被证实为93.9%。  相似文献   

公路桥超长群桩的有效桩长研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

王成 《岩土力学》2010,31(5):1569-1573

针对公路桥梁超长群桩的有效桩长问题,对国内公路桥梁桩基的荷载状况进行统计分析,得出桩顶应力主要分布在6～21 MPa范围。进行了长径比为96的桩间距分别为3D、4.5D和6D的3组不同群桩的超长群桩模型试验,得到3种不同桩间距的超长群桩中单桩轴力随着不同荷载的分布图,按照桩身轴力趋于0的桩截面的深度确定有效桩长,并利用指数函数关系分别拟合了3种不同桩间距的桩顶应力与有效桩长之间的关系。根据竖向荷载作用下群桩模型试验与实际原型之间的相似关系,确定公路桥超长群桩与荷载对应的有效桩长取值范围,研究了超长群桩的有效桩长与桩间距之间的关系,并对桥梁桩基有效桩长的取值与桩间距提出了建议。  相似文献   

压力型锚杆力学性能模型试验研究   总被引：6，自引：2，他引：4  

张永兴  卢黎  饶枭宇  李剑 《岩土力学》2010,31(7):2045-2050

为了研究在软质沉积岩条件下压力型锚杆的力学性能,进行了缩尺模型试验。设计的试验锚杆构造良好,模拟的承载体和无黏结形式简单可靠。通过设计不同的锚固段长度,试验获得了岩石条件下压力型锚杆的荷载-位移全曲线。与相同条件的普通拉力型锚索对比,压力型锚杆体现出优秀的抗拔极限承载力、良好的位移延性特征和残余强度;在归纳压力型锚杆破坏模式的基础上提出最佳锚固长度的基本范围,并按理论解进行了算例验证,计算结果与试验结果吻合良好。模型试验对压力型锚杆的力学性能进行了较深入探索,可供相关理论研究、科学试验和工程实践参考。  相似文献   

压力型锚索力学机理现场试验研究     

卢黎  张四平  张永兴  胡岱文  吴曙光 《岩土力学》2010,31(8):2435-2440

通过现场试验研究了岩质边坡中压力型锚索的受力和破坏机理。试验锚索采用130 mm孔径,6束标准钢绞线,符合实际工程的常用锚索规格。严格控制锚固段与非锚固段尺寸,设置了不同的锚固段长度用以研究锚索的抗拔力学性能。试验获得了岩质条件下足尺压力型锚索的荷载位移全曲线。用应变砖测试了锚固段注浆体在受力过程中的应变规律,测试结果与理论计算的结果吻合。对试验结果进行分析发现,在较软岩条件下,试验锚索的最佳锚固长度在2 m左右。压力型锚索的位移延性性能非常优秀,在锚索整体位移较大时还能维持较高的承载力,可以提供良好的破坏预警。根据实测的轴向应变发现,随着锚固长度的增加,应力传递长度也略有增加。提出压力型锚索的破坏要经历局部塑性,整体塑性两个阶段。  相似文献   

西安地铁2号线隧道穿越地裂缝带的设防参数     

黄强兵  彭建兵  邓亚虹  范文 《岩土力学》2010,31(9):2882-2888

基于西安地裂缝成因、基本特征和未来活动趋势分析,通过几何缩比为1：5的地裂缝活动模型试验和地裂缝活动对盾构隧道影响的数值模拟计算,研究了西安地铁2号线隧道正交穿越地裂缝带的设防参数。通过分析地裂缝年平均活动速率和历史最大活动量,确定了与地铁2号线相交的各条地裂缝的最大垂直位移量的预测值和设计建议值。模型试验和数值模拟结果表明,正交条件下地铁隧道在地裂缝活动地段的设防宽度为60 m,即上盘为35 m,下盘为25 m;沿隧道纵向地裂缝两侧地层变形规律呈现台阶状突变变形,隧道纵向设计可将上盘视为整体下降来考虑;地铁隧道穿越地裂缝带必须分段设缝以适应地裂缝的变形,其分段长度在地裂缝主影响区按10 m进行设防,在一般影响区可按10～15 m进行分段设防。研究结果可为地铁隧道穿越地裂缝带的结构设计提供参考。  相似文献   

戈壁风蚀面与植被覆盖面地表性质粗糙度长度的确定   总被引：9，自引：5，他引：4  

吕萍  董治宝 《中国沙漠》2004,24(3):279-285

以Monin-Obukhov相似性理论为基础, 利用量纲分析法分别推导出不同层结稳定度下确定戈壁风蚀面与植被覆盖面空气动力学参数的物理模型, 并利用该模型研究了粗糙度长度与粗糙元性质, 流经近地层流体特征以及大气层结稳定度之间的关系。得出以下结论: 戈壁风蚀面上空气动力学粗糙度长度与砾石粒径、高度、覆盖度、自由风速、摩擦速度以及大气层结稳定度有关; 植被覆盖面空气动力学粗糙度长度取决于植被类型、植被高度、覆盖度、零平面位移高度、自由风速、摩擦速度以及大气层结稳定度。  相似文献   

顺层高边坡开挖松动区研究   总被引：2，自引：1，他引：1  

孙书伟  马惠民  张忠平 《岩土力学》2008,29(6):1665-1668

开挖顺层岩石高边坡,往往需要进行预加固,因而合理确定坡体开挖松动区范围便成为核心问题。根据坡体开挖后的应力和位移状态,给出了开挖松动区的明确定义;结合重庆万州-梁平高速公路沿线各顺层高边坡失稳实例,对顺层高边坡开挖松动区进行了研究,简述了松动区的特点,分析了开挖松动区的影响因素。从岩体结构出发,以开挖深度和岩层倾角为主控元素,对顺层高边坡开挖松动区的长度进行了统计分析,结果表明：岩层倾角在15～30°的砂泥岩顺层高边坡最易产生开挖失稳,且松动区长度与开挖深度有关,二者比值较为集中地分布在2～5之间。  相似文献   

浅埋暗挖隧道开挖进尺的计算方法探讨     

王志达  龚晓南  蔡智军 《岩土力学》2007,28(Z1):497-500

浅埋暗挖隧道施工过程中,合理确定开挖进尺的大小至关重要,开挖进尺过小,则开挖工期延长,临时支护增加;开挖进尺过大,易引起隧道上覆土层不稳定,甚至塌方。从普氏平衡拱理论和太沙基松散介质理论出发,推导了开挖进尺的计算公式,并结合工程实例进行了分析。结果表明,所推公式具有合理性。  相似文献